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　　“4”通八達(dá)，“橙”風(fēng)啟航。12月26日，公司參建的合肥軌道交通4號線正式開通運(yùn)營，正式服務(wù)合肥市民。

　　4號線全長41.37公里，是一條自西 向東北“L型”的市區(qū)骨干線。西起青龍崗，北至綜保區(qū)，共設(shè)31座地下車站。公司承建4號線量子科學(xué)中心站、科大先研院站以及合肥七中站—量子科學(xué)中心站—科大先研院站區(qū)間。

　　2017年3月底，公司首次進(jìn)入軌道交通市場，是首批進(jìn)入合肥市軌道交通市場的本土企業(yè)之一。面對經(jīng)驗空白、資源缺乏等困難，項目團(tuán)隊始終發(fā)揚(yáng)“特別能吃苦 特別能戰(zhàn)斗”的企業(yè)作風(fēng)，以“愛崗敬業(yè)、自立自強(qiáng)、堅定目標(biāo)、勇往直前、精益求精、一次成優(yōu)”盾構(gòu)掘進(jìn)風(fēng)格，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求完成了各項建設(shè)任務(wù)，為實現(xiàn)合肥地鐵4號線早日開通運(yùn)營奠定堅實基礎(chǔ)。

愛崗敬業(yè) 自立自強(qiáng)

　　“保質(zhì)保量完成生產(chǎn)任務(wù)是一切工作的前提”，首次承擔(dān)軌道施工任務(wù)的項目團(tuán)隊以這句話自勉，詮釋“愛崗敬業(yè)”的內(nèi)在要求。項目團(tuán)隊始終堅持重安全、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)質(zhì)量、勇創(chuàng)新，通過優(yōu)化交通疏解、施工組織等，節(jié)約成本及工期；從大跨度換乘車站到盾構(gòu)掘進(jìn)施工，與時間賽跑，先后克服洪汛、雨雪冰凍、高溫酷暑等極端惡劣天氣和新冠肺炎疫情等諸多困難，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求完成了各項建設(shè)任務(wù)，得到了業(yè)主、監(jiān)理單位的一致肯定。

　　“第一次干，不是借口，是彰顯安徽路橋人自立自強(qiáng)的平臺。盾構(gòu)機(jī)下井始發(fā)掘進(jìn)后，會遇到質(zhì)黏土及全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、硬巖、大孤石等各種地質(zhì)條件，不能因為地質(zhì)復(fù)雜，就裹足不前，不再掘進(jìn)前行，而是自立自強(qiáng)，勇往直前”。軌道分公司黨總支書記牛奔在一場盾構(gòu)黨課上說道。量子科學(xué)中心站為4號線和7號線換乘站，“T”型結(jié)構(gòu)，其中4號線2層，7號線3層，設(shè)計較常規(guī)車站復(fù)雜，施工難度大、換乘位置土方開挖難度大、安全風(fēng)險非常高，對交通導(dǎo)改、土方開挖方式等施工組織要求高。項目團(tuán)隊沒有因為首次參與軌道交通而不知所措，而是“邊學(xué)邊干、學(xué)中干、干中學(xué)”，做到“緊跟先進(jìn)不掉隊、面對質(zhì)疑不退后、彎道超越不猶豫”。

　　項目團(tuán)隊愛崗敬業(yè)、自強(qiáng)自立的行動，得到社會各界的廣泛好評。項目連續(xù)三年榮獲建設(shè)單位“優(yōu)秀項目部”稱號，成為合肥軌道建設(shè)史上的首次。此外還榮獲合肥市軌道交通建設(shè)史上首個“安徽省建筑安全標(biāo)準(zhǔn)化示范工地”稱號。

堅定目標(biāo) 勇往直前

　　“面對節(jié)點，無論遇到什么樣的困難，只有一個目標(biāo)，那就是實現(xiàn)它，就像盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后只有勇往直前，到下一站實現(xiàn)洞通，才算完成”，項目副經(jīng)理胡多志表示。2018年初，項目接到3月底盾構(gòu)始發(fā)節(jié)點要求。他們放棄春節(jié)休假機(jī)會，主動堅守一線，加強(qiáng)節(jié)點推進(jìn)，將始發(fā)前需要準(zhǔn)備的19道工序一一梳理排查，提前籌劃，合理安排；同時與現(xiàn)場所有隊伍逐個談話，下達(dá)任務(wù)、解決困難。從第一塊頂板澆筑到盾構(gòu)始發(fā)，項目僅用30天時間。直到始發(fā)前一天，全線很多參建單位都難以置信，但是他們做到了。事后，合肥市建設(shè)局官網(wǎng)稱贊項目在建設(shè)中堅持高標(biāo)準(zhǔn)、敢投入、保安全、爭速度，開創(chuàng)了“合肥軌道合肥造”的先河。他們堅定目標(biāo)、迎難而上、勇往直前的實際行動，為公司軌道市場打響了全線盾構(gòu)始發(fā)的“第一槍”，受到高度好評。

精益求精 一次成優(yōu)

　　“盾構(gòu)掘進(jìn)中，如果有一丁點麻痹大意，盾構(gòu)掘進(jìn)的線路就會出現(xiàn)偏差，盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)就會出現(xiàn)不正；管片拼裝就會出現(xiàn)錯臺，甚至出現(xiàn)滲水現(xiàn)象”，項目總工陳勇介紹道，“所以盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，必須有精益求精、一次成優(yōu)的能力”。盾構(gòu)掘進(jìn)時，項目團(tuán)隊吸取以往線路建設(shè)經(jīng)驗，積極應(yīng)用各項新技術(shù)，用精益求精的工匠情懷推進(jìn)項目建設(shè)。管片拼裝時，項目團(tuán)隊對每一片管片的精度進(jìn)行測量，對每一環(huán)中的每片管片間的精度進(jìn)行測量，確保拼裝精度。開展“百環(huán)零缺陷”攻關(guān)活動，創(chuàng)新施工措施，加大缺陷和質(zhì)量通病課題攻關(guān)，既保證了管片拼裝質(zhì)量，又形成了QC成果《提高區(qū)間管片拼裝錯臺驗收合格率》，并榮獲全國市政工程建設(shè)質(zhì)量管理小組一等獎。土建結(jié)束后，公司承建的兩個車站被確立為特色車站，結(jié)合裝修主題，確定為對外展示“創(chuàng)新之源”主題。

　　一周前，安徽路橋“奮斗一號”盾構(gòu)機(jī)在3號線南延2標(biāo)仙霞路站再出發(fā)；一周后，“奮斗一號”首次出發(fā)的地方，迎來正式的開通運(yùn)營。安徽路橋軌道團(tuán)隊像“奮斗一號”一樣，在其延伸的軌跡上，堅定目標(biāo)、一往無前，持續(xù)書寫公司軌道品牌燦爛發(fā)展篇章。